Airbus et Boeing atteignent leurs objectifs de livraisons annuelles en 2023

À la fin de l'année 2023, Airbus et Boeing ont réussi à atteindre leurs objectifs respectifs de livraisons annuelles. Le fabricant européen a réalisé un total de 735 livraisons, soit 15 de plus que son objectif annuel, tandis que son concurrent a atteint les 396 livraisons de la famille 737, dépassant les 375 avions prévus pour la fin de l'année.

En combinant tous les modèles, la société européenne a livré 203 avions de plus que son concurrent américain en 2023, soit 11 % de plus qu'en 2022. De son côté, Boeing a livré 48 avions de plus par rapport à 2022.

En ce qui concerne les commandes, Airbus surpasse à nouveau le fabricant américain, avec 2 094 commandes, soit 1 274 avions de plus qu'en 2022, contre 1 456 pour Boeing.

Pour le PDG d'Airbus, Guillaume Faury, "2023 a été une année historique pour l'activité des avions commerciaux d'Airbus, avec des ventes et des livraisons exceptionnelles, se situant dans le haut de notre objectif".

De plus, Faury a souligné dans un communiqué plusieurs facteurs ayant contribué à la réalisation de leurs objectifs : "la plus grande flexibilité et capacité de notre système industriel mondial, ainsi que la forte demande des compagnies aériennes pour renouveler leurs flottes avec nos avions les plus modernes et les plus économes en carburant".

Malgré ces bonnes nouvelles du point de vue des chiffres, les deux fabricants ont eu du mal à suivre le rythme de la demande croissante de nouveaux avions à faible consommation après la pandémie de la Covid-19.

De plus, Boeing et Airbus ont dû faire face à des interruptions dans les expéditions de leur réseau de fournisseurs et à leurs propres déficits tout en travaillant pour accélérer la production.

PROBLEME DE SÉCURITÉ CHEZ BOEING

La réalisation de l'objectif annuel de livraisons n'a pas atténué la crise actuelle chez Boeing. En effet, le 5 janvier dernier, un incident aérien a eu lieu dans lequel un avion 737 MAX 9, exploité par Alaska Airlines, a perdu un panneau d'issue d'urgence, forçant un atterrissage d'urgence.

La gravité de l'accident a conduit la Federal Aviation Administration (FAA) à suspendre tous les vols nationaux de quelque 171 avions 737 MAX 9 et à ouvrir une enquête formelle sur le fabricant américain.

De leur côté, les opérateurs ont effectué des inspections préliminaires ces jours-ci avant l'approbation finale de la FAA. À cet égard, tant United Airlines que Alaska Airlines ont signalé avoir trouvé des pièces ou des boulons desserrés sur certains de leurs avions Boeing 737 MAX 9.

En plus de cet incident récent, la société connaît depuis des mois des problèmes de production affectant le 737 MAX, en particulier la cloison à dépression arrière, ce qui a conduit la société à réduire son objectif annuel de livraisons de ce type d'avions.

DIFFICULTÉS À SATISFAIRE LA DEMANDE CHEZ AIRBUS

La demande croissante d'avions dépasse de 20 % la capacité de production d'Airbus si elle disposait des composants nécessaires, ce qui place cette question comme la "priorité" du fabricant d'aéronefs. Ce dernier cherche à augmenter son effectif au-delà des 13 000 postes par an, à renouveler sa flotte et à investir dans des technologies durables au cours des prochaines années.

C'est ce qu'a déclaré la société lors d'une réunion d'information à la fin de 2023, mettant en avant ce problème comme son "principal défi", car "à l'heure actuelle, il n'y a pas assez de capacité pour répondre à la forte demande d'avions". "En 2023, la situation est nettement meilleure, mais nous ne sommes pas encore complètement sortis des difficultés", a-t-elle ajouté.

Un autre problème ajouté est la nécessité de renouveler la flotte pour une plus grande durabilité, compte tenu du fait que 25 % de la flotte actuelle doit être renouvelée au cours des 10 prochaines années.

De plus, la société a mis l'accent sur les fournisseurs, qui "rencontrent des difficultés avec les moteurs, tant en termes d'approvisionnement que de délais estimés". Actuellement, Airbus compte 3 000 fournisseurs directs et plus de 15 000 indirects.

Malgré cela, la société a souligné qu'elle était assez alignée sur les prévisions du dernier trimestre et de la clôture de l'année. Par conséquent, elle a précisé qu'elle "ne pense pas que cela aura un impact sur le budget prévu".

 

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